Statistik från Kalmar länstrafik

Klicka här för att ta del av Trafikförsörjningsprogrammet 2025-2033.

Resande

• Fler resor ska genomföras i kollektivtrafiken.

Resorna i kollektivtrafiken ska bli fler och vara hållbara. Beläggningsgraden i fordonen ska vara känd och acceptabel. Resornas antal och sträckning behöver därför kunna mätas och följas upp bättre.

Mått

• Antalet resor i Kalmar läns kollektivtrafik ska fortsätta att öka från 2019 års nivå, 11,3 miljoner resor (före pandemin). 
• Ett nytt resanderäkningssystem i kollektivtrafikens fordon ska anskaffas och implementeras som ger information om beläggningsgraden i fordonen. Systemet ska var i full funktion år 2028

Utfall för resandet

År	Antal resor i miljoner
2025	10,6

Marknadsandel

• En större andel av de motoriserade resorna i länet ska genomföras i kollektivtrafiken.

Kollektivtrafiken ska erbjuda fler länsinnevånare relevanta resmöjligheter till arbete och studier, kommunhuvudorter och andra viktiga målpunkter i länet. Kollektivtrafiken ska vara enkel att förstå och använda. Cykel, gång och kollektivtrafik bidrar tillsammans till fler hållbara resor.

Mått

• Kollektivtrafikens andel av det motoriserade resandet är 17 procent 2028. (År 2022 var andelen 12 procent).

Utfall för marknadsandel

År	Kollektivtrafikens andel av det motoriserade resandet
2025	8%

Kundnöjdhet

• Andelen nöjda kunder i den allmänna kollektivtrafiken ska öka.

Kollektivtrafiken ska erbjuda bekväma resor med god tillförlitlighet. Digitala informations- och betalkanaler ska vara enkla att förstå och använda. Kunden ska känna sig trygg och säker och ges ett gott bemötande. Vid avvikelser från annonserad trafik ska informations- och åtgärdskedjan fungera snabbt och korrekt.

Mått

• Nöjdheten med senaste resan är 85 procent hos befintliga och regelbundna kollektivtrafikresenärer år 2028. (År 2022 var 84 procent nöjda).
• Invånarnas nöjdhet med Kalmar länstrafik är minst 55 procent år 2028. (År 2022 var 49 procent nöjda).

Utfall för kundnöjdhet

År	Nöjdheten med senaste resan	Invånarnas nöjdhet med Kalmar länstrafik
2025	77%	50%

Skydd för miljön

• Kollektivtrafikens påverkan på miljön ska minska.

Kollektivtrafiken ska drivas med utsläppsfria fordon eller rena fordon. Energianvändningen per fordonskilometer och personkilometer ska minska. Leverantörskedjor för fordon och batterier bör följas upp med avseende på miljö och mänskliga rättigheter.

- Utsläppsfria fordon är fordon som drivs på el eller vätgas. (Clean Vehicle Directive).
- Rena fordon är fordon som drivs på HVO100, RME, etanol, biogas, el eller vätgas. (Clean Vehicle Directive).

Mått

• Kollektivtrafiken drivs till 100 procent med utsläppsfria eller rena fordon år 2028. (År 2022 drevs 88 procent av trafiken med rena fordon).
• Energianvändningen år 2028 är högst 1,6 kWh/km i stadstrafikens bussar. (År 2022 var den i stadstrafikens bussar 3,8 kWh/km).
• Energianvändningen år 2028 är högst 2,8 kWh/km i regiontrafikens bussar. (År 2022 var energianvändningen i regiontrafikens bussar 3,2 kWh/km).

Utfall för andel utsläppsfria eller rena fordon

År	Andel utsläppsfria eller rena fordon
2025	89 %

Tillgänglighet för personer med funktionsnedsättningar

• Kollektivtrafikens tillgänglighet för personer med funktionsnedsättningar ska öka.

Fler hållplatser och bytespunkter ska vara fullt tillgängliga. Anslutande gång- och cykelvägar ska vara
säkra och trygga. Tillgänglighetsarbetet behöver vidgas och inkludera bland annat körsätt, information och biljett- och betalsystem.

Mått

• 60 procent av hållplatserna med fler än 20 påstigande per vardag och utpekade viktiga bytespunkter är fullt tillgängliga för alla resenärer år 2028. (År 2022 var 43 procent fullt tillgängliga).
• 30 procent av hållplatserna med 1-19 påstigande per vardag i tätort och i storregionala stråk är fullt tillgängliga för alla
  resenärer år 2028. (År 2022 var 17 procent fullt tillgängliga).

År	Hållplatser med fler än 20 påstigande per vardag och utpekade viktiga bytespunkter	Hållplatser med 1-19 påstigande per vardag i tätort och i storregionala stråk
2025	51 %	26 %

Geografisk tillgänglighet

• Fler länsinnevånare ska ha tillgång till kollektivtrafik med hög turtäthet.

Fler av länets invånare ska ha tillgång till minst halvtimmestrafik eller timmestrafik inom rimligt avstånd. Kollektivtrafikens turtäthet påverkar dess användbarhet för olika syften. Bytespunkter med parkering för cykel och bil öppnar för kombinerad mobilitet och kan fungera som kollektivtrafikens räckviddsförlängare.

Mått

• 45 procent av invånarna ska ha tillgång till minst halvtimmestrafik inom 500 meter och 65 procent inom 2
  kilometer år 2028. (År 2022 hade 42 procent av invånarna tillgång till minst halvtimmestrafik inom 500 meter och 61 procent inom 2 kilometer).
• 50 procent av invånarna ska ha tillgång till minst timmestrafik inom 500 meter och 75 procent inom 2 kilometer
  år 2028. (År 2022 hade 46 procent av invånarna tillgång till minst timmestrafik inom 500 meter och 69 procent
  inom 2 kilometer).

Inväntar data från år 2025

Ekonomi

• Kollektivtrafiken ska bli ekonomiskt effektivare.

Tillgängliga medel för kollektivtrafik ska användas på ett sätt som skapar stor nytta för länet och dess invånare. Trafikintäkternas andel av trafikeringskostnaderna ska öka. Trafikkostnaden per personkilometer ska minska. Proportionerna mellan den allmän kollektivtrafikens kostnader och kostnaderna för de särskilda persontransporterna behöver följas över tid.

Mått:

• För den samhällsstödda, allmänna kollektivtrafiken i länet ska trafikens självfinansieringsgrad47 vara minst 40
  procent år 2028. (År 2022 var trafikens självfinansieringsgrad 33 procent)

Utfall självfinansieringsgrad

År	Utfall
2025	43,2 %